手机扩展内存是什么意思

　　4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车工业展览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是今年(nián)全球首手机扩展内存是什么意思(shǒu)场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄(huáng)牛(niú)炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人(rén)员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马集团董事(shì)长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首席(xí)技(jì)术(shù)官(guān)中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级(jí)高管齐(qí)聚。甚至(zhì)宝马在(zài)董事长齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集(jí)团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大(dà)佬也现身展台，为自家车(chē)站场子。就连还待出(chū)产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现(xiàn)身(shēn)车(chē)展(zhǎn)，在(zài)各家老板(bǎn)的接待(dài)下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃油车的比例还在减少，而在(zài)能源车的势头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在(zài)保时捷(jié)、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国内车商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口气，是(shì)全(quán)球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前(qián)的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退(tuì)场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而(ér)且汇(huì)总各(gè)家车(chē)企带来的上百款新车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源车。不(bù)仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自(zì)主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华(huá)外(wài)资(zī)车企都把新(xīn)能车晒(shài)到(dào)最(zuì)前面的展台上。

　　就连展会现(xiàn)场的(de)广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油车(chē)型的(de)车企，观展的行业人士(shì)和媒体(tǐ)都(dōu)聚集(jí)在新能源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆，增(zēng)长(zhǎng)幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政(zhèng)策加码(mǎ)。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了(le)《2035年欧(ōu)洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车。

　　市(shì)场份额(é)不(bù)断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来(lái)越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌(pái)，其手机扩展内存是什么意思中34个品牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内(nèi)零售销量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车(chē)一季度(dù)市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为(wèi)了中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金(jīn)流(liú)无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车坐不住了，先(xiān)是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北(běi)东风系车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流品牌(pái)、还是合资品牌全部(bù)加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万(wàn)、十万甚(shèn)至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力度。

　　后是加快(kuài)车企(qǐ)转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车；本(běn)田停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间节(jié)点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内(nèi)向包括(kuò)电气化(huà)在内的研发项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北(běi)汽集(jí)团将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃(rán)油车，成为了全球首个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率提(tí)升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰(chí)都将重金投入(rù)，为全面转型电动化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪纷(fēn)纷推出插(chā)电(diàn)混合(hé)动力车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们会(huì)的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新势(shì)力(lì)那么好(hǎo)混(hùn)吗(ma)？我(wǒ)们可(kě)以先来(lái)看(kàn)看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽(qì)车(chē)、长城汽车与比亚(yà)迪一直(zhí)被并称为(wèi)“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉(jí)利(lì)汽车连续五(wǔ)年夺得(dé)中国品(pǐn)牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市(shì)值也长(zhǎng)期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪(dí)大幅反(fǎn)超(chāo)吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能(néng)源业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉(lā)开(kāi)了距离，股价也(yě)从2021年36元的最高(gāo)点跌到(dào)现(xiàn)在的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速度和布局让人不满意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型的(de)探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪(cōng)慧(huì)甚至在发(fā)布会上对外(wài)宣称(chēng)“这(zhè)将是东(dōng)半球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得响亮(liàng)，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之(zhī)下，几(jǐ)何(hé)A的(de)内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在产品定义、设(shè)计(jì)风格上都极为(wèi)类似(shì)，几何A也(yě)常被戏(xì)称(chēng)为帝(dì)豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产品策略(lüè)之外，几何A还(hái)将营(yíng)销中心放在了B端市(shì)场。比如(rú)，几何A上市后的(de)首场(chǎng)大型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外(wài)交(jiāo)官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优选打车服务并(bìng)上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几(jǐ)年年(nián)内(nèi)推(tuī)出的都(dōu)是换壳(ké)车，自(zì)然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发(fā)布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理(lǐ)均处在生死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利(lì)燃(rán)油(yóu)车(chē)销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动车，对(duì)于(yú)吉利来说，要(yào)从如日中天的燃油(yóu)车中分出资源来布(bù)局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链和销售(shòu)渠道确实有(yǒu)独特的优势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互联网基(jī)因，需要完全依赖(lài)代工加工的新军了(le)，经过(guò)一番厮(sī)杀的(de)优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超(chāo)乎想象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战(zhàn)就是(shì)有(yǒu)没有持续输(shū)血造车的能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金优势抢(qiǎng)占市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护城河，而(ér)对于毫(háo)无优(yōu)势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能(néng)淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛道火热(rè)的时候(hòu)，国内一度有超过200家(jiā)新能(néng)源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有(yǒu)造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就(jiù)玩消失。一些新能源企业(yè)的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时(shí)候，也是(shì)最坏(huài)的(de)时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者(zhě)需求(qiú)的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几(jǐ)家头部(bù)企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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